剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🌁)。依托铁路和(🐲)机场打造枢纽，形成开放(🦕)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🧝)2013年，早在“一(🏬)带一路”倡议(🥏)提出时，对新疆的定(⬇)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚧)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🙄)和人文交流基地。 (🥉) 青海将西(😳)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🤣)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍪)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(👲)程，能(🛠)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🗡)，综合交通中心(🔝)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🧜)的工(🆖)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐪)都天府机场航站楼面积相(🤢)当。三座机场中规模最(🐍)小的兰州中川机场T3，面积(🐽)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🥤)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💱)去年旅客吞吐量(🎻)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💛)积8.9万平(🚸)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🛍)兰州和乌(🚯)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐀)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(➰)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(😧)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌽)一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😐)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤞)“3+7+N”国际航空(🕴)枢纽功能体系。 (🥇) 北(🗻)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚩)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(💮)区位门户(😴)复合型功能的国(🕎)际航空枢纽。 2024年，西(🍻)安机场旅客吞吐量4703.04万(📿)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(✔)旅客吞吐(🦒)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐈)21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔝)为4502.16亿元，排名全国第74位(🦌)。 (🕸) “有些地区出(😟)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏷)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(📿)地理位置(🃏)飞国内任(💍)何地方(👓)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👭)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🙎)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(⏫)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🚙)隅的位置，为向(🗜)西开放提供了便利。李瀚明(🖊)指出，与乌鲁木齐类似(⛔)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(📸)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏆)超过400万人，民航吞吐(🎋)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🌼)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(👞)格外用心，为乌(🐇)鲁木齐航线专门(👝)投放了配备可全平躺(🕣)商务(🍛)舱(🥃)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🍓)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🛁)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🆗)木齐机场累计运营定期客货运输航(♌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🥨)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🐲)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😷)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🧜)飞(🔧)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(😜)鲁木齐天山国际(🏫)机场的航线网络又(🤣)一次升级，满足(📩)了新(🕊)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🆑)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🔰)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🍫)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤺)除了国际航线网络的短板，乌(⚡)鲁木齐也缺乏国际顶(🈴)级航司入(🔣)驻。国泰航空凭借(🎫)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🙁)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(⏯)、卡塔尔航空这(😍)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(👌)。 “实际上(🙏)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🏑)级航司的能力，会产生示范效应(🐯)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🍽)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🐪)障能力，也是新疆以此为(🈚)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🕸)和向西开放桥头堡。用好新疆(🗄)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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