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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(✂)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚹)会有(😁)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎲)削减开支，尤(🍌)其是在内燃机业务方面，因为这是目(👲)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤐)车占全(🕯)球电动汽车总(📅)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚭)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎳)牌的实(🤼)力。墨菲说，消费者(💮)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😨)。 (💈)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔞)司在华市场份额从2015年的(❗)15%左右降至去(🚒)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍍)口业务(🔙)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(✈)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎎)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕟)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(♋)。”尽管在中国市场份额占比(📢)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚹)与中(🐺)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📩)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙍)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🔽)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔟)拉的情况略有不同，与传(🛠)统的底特律汽车制造商相比(🌽)，特斯拉在(🏊)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚀)美元的成本(😂)优势，这有助于该公司(🕒)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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