剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍚)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍢)运。依托铁路和(🔣)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🎸)要的交通枢纽、(⛄)商贸物流和文化科(🔨)教中(🛳)心(🥍)，打造丝绸之路经济带核心(🦀)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🔉)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔘)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(💙)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🧠)纽。 体量不(🗨)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗳)场、成(💦)都(💽)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🎇)有4座航站楼(🥪)，航站楼面积高居国内前(😨)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🆚)排在全国(🐁)第11位(😱)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⏸)积8.9万平方米，去年吞吐(⚾)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(💶)人次的吞吐量(🔉)。 兰州和乌鲁木(🙏)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🍃)缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚚)超前也有面向未来的考量。李(🥘)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(➖)代了一部分出国游(😡)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🃏)运输。此外，西安和乌鲁木(📼)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌅)纽(🕊)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(👎)合型功能的国际航空枢纽，成(👅)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (✒)2024年，西安机场旅客吞吐量(⭐)4703.04万人次，排名全国(🤱)第11位；(😑)乌鲁木齐机场旅客(🔇)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐏)全国第(📗)74位。 “有(📆)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🈲)。比如华南的(🏥)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏧)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎀)位(🌅)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌵)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍍)响了打造国际枢纽的必要性。此(🥐)外，也是因为(👭)接近国内(🛥)几何中心，西安(🏥)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⏳)际线，往往存在客流(👷)不足、上座(🗳)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤞)利。李瀚明指出，与乌鲁(🚰)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🥙)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(📧)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📭)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🛡)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🚽)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🕕)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🦁)木齐(❣)航线专门投放了配备可全(📑)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👝)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🛒)产的红酒。 乌鲁木齐不(⌚)缺国际和地区航线(💆)。2024年，乌鲁木齐机(😕)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔚)国与中亚五国实现全(🌡)部(✂)通航，通航中亚航点数量为国(🌟)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🛍)航班密度不够，国际航线(🕷)集(❄)中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🦓)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(📢)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(⛴)际机场的航线网络(👸)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🥘)区位优势和影响(🎛)力，共同助(👗)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🗻)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🛂)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🔘)酋航空、卡塔尔航空这样的(🙈)顶级航司(🍒)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(⛹)样’。”李(🎃)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔐)的保障能力，也是新疆以此为(🐲)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🏦)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🛢)表示，希(🌛)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤱)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🧕)济社会加快发展，打造(🔂)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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