剧情简介
对西北(🕎)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👨)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🥓)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🥞)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(😇)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(👝)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🕤)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(⏭)通中心27万平方米，是甘肃民(🕣)航发展史上规模最大(🐉)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(👳)机场航(🤣)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏼)也相当于上海虹桥机场(👂)两座航站楼之和。 (🐳) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐐)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏋)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🈴)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐯)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🎒)吞吐量。 (🕹) 兰(🚞)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(⛹)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📚)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🙄)场的现有压力。 适度超(🌱)前也有面(🗿)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😪)求。西北是国内长(🏴)途(🍬)旅行(🌌)的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔞)线等热度居高不下。西北(🔟)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍷)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🔍)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🍂)纽。 2024年，西安(🤒)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🦊)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😼)全国(🍷)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🚥)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🙁)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🏳)一步分析，西安接(🍘)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🚴)国内客流常年处于高位(🎡)，间接影响(🚂)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🐓)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(👉)枢(🦔)纽用宽体机飞国际线(🍻)，往往存在客流(🖌)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🕑)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🈵)利。李瀚明指出(😛)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌬)克斯坦阿拉木图，两(👄)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(⬆)远程窄体机，阿拉木图成功(🗿)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🚇)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🈺)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🔓)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🐫)瀚明认(💍)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🤽)定期客货运输(🔘)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(⛰)木齐机场的国际航线(💝)虽然多，但不强。比如国(🗾)际航班量占比较少，国际航班密度(⛸)不够，国际航线集中在(♍)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📣)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🛸)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🛸)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🌛)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(😲)强新(🐸)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⬜)成为(🐪)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(📎)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🌻)级航司(✨)保持同一水准(🚮)。通过国泰开航，乌鲁木(🔝)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(✅)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🌛)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🚃)进。除(🛒)了证明机场的保障能力，也是新疆(🏩)以此为契机，对外释放开(💮)放活力的强烈信号。 在会见(⛑)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🥚)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😞)新疆共同运行好直航航线，不(👎)断提升吸引力和(📲)可持(🚴)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔩)作，助力新(🙇)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚙)极开拓中亚等区域市场，实现(🔉)更大发展。
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