剧情简介
(🏎) 对西(🌖)北城市来说，机场的作用尤为重要(🏩)。西北不沿海，也没有内河航(🖇)运。依托铁路和机场打造枢纽(🕔)，形成(🌫)开放(👨)门户，无论对区域(🧡)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🔓)义。 2013年，早在“一带一(➡)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(😫)贸物流和文化科教中(❤)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🆚)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(💃)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐟)鲁木齐都表(🥔)示，咸阳机(🚑)场、天(🗞)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👾)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⚽)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🎭)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🐆)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🏅)拥有(💁)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💬)5。但(🐃)西安(🐤)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(😠)次，可以说(🔢)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🈸)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(📽)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚫)是国内最繁忙的单跑道机(🖌)场(🍛)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤺)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(📜)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🤨)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🥈)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💃)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(✂)客(😦)吞吐量4703.04万人次，排(💚)名(🎉)全国第11位；乌(⬆)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🛏)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍻)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏦)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🦅)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🌸)位截然不同。” 李瀚(🏴)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(📙)安产业发达，又是(🖌)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(♟)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🚶)不足、上座(🔼)率(🎽)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏝)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🦍)拉木图，两座城市(😃)都位于亚欧航路的中间点。利用(❗)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🔱)窄体机(💍)能直(⭐)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍃)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🍛)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕘)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌔)在内地开通19个航点，但(🔃)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(⛩)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🔗)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚖)木(🤜)齐不缺国际和地区航线。2024年(🖤)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(⏩)区三国与中亚(💉)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍿)明表示，乌(🎎)鲁木齐机(👙)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📨)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎸)唯一一条向东直飞的国(🥩)际和地区航线。 新疆机场集团总经(🍓)理吕辉斌表示(🏛)，国泰航空开通(💄)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(😁)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤧)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🐁)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🦂)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(👾)空凭借座舱、餐食、(🈸)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚪)加坡航(💯)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(⛹)的航(⏺)司都会考(👊)虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍟)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(✍)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💺)泰集(🐙)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌈)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🆔)，打造亚欧黄金(💈)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🗿)大发展。
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