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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚵)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚁)站18日报道称，美银证券汽车产业(🎱)分析师约翰·墨菲当天(🛥)在美国汽车媒体协会有关活(♉)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🦍)汽车(📏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📇)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍏)汽车总产量的一半以上。而在这(🈹)一市场上，墨菲和其他分(🎳)析师认为，美(⛹)国车企当下很(⏰)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⚪)主品牌的“忠诚度”很(🚪)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😰)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💫)利(🍉)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌭)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📳)行官玛丽·(🅿)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚭)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(⏲)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚯)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🛣)“积极管理你的核心业务(🗼)，这真是一剂难(➖)吃的药。我们有很(🍝)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤾)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😐)营方式，但美国电动汽车(😺)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👗)比，特斯拉(🙋)在电动汽车零部件方面拥(🚤)有大约1.7万美元的(💐)成本优势，这有助于该公司在中(💌)国(🎹)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👞)品植）
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