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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛏)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🦇)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💥)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚣)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🏪)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👝)动汽车总产量(🈚)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(💩)，美国车企当下很难抵挡中国(🛍)自主品牌(🙅)的实力。墨菲说，消费者现(🛣)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💢)超过100%的(🍸)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🙆)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(😻)15%左右降至去年的8.6%，中国(🍐)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(✔)例也有所下降。2022年，斯(🚧)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗨)，企业对扭转中国市场的销售(🏬)局面仍有信(🌊)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(📆)国市场时，会发现它(💖)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎑)场份额占比不大，但(🐫)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🤠)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛴)与中国零跑汽(👔)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔫)难吃的药。我们(⛩)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🏐)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚎)情况略有不同，与传统的底特(🛤)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😜)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔘)国市场的(💖)发展(♏)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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