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[环球时报综合(🌤)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🤺)给不少外国汽(💣)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🛴)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐋)国(🔤)底特律三巨头（(🛋)即通用汽车、福特(⬆)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕦)施(✋)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚱)源。 世界经济论坛官(🐪)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🥅)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🕦)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📮)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(👮)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤤)面仍有信心，他们希望旗下新(👇)能源车型能在(🚥)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🕉)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌹)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍵)正确的方式参与到这个(🕢)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😑)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😎)“积极管理你的核心业(🏹)务，这真是一剂(📬)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🧗)表示，虽然(🛍)底特律汽(🤭)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🛥)，但美国电动汽车领导(👟)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🌷)的发(🕹)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🥔)）
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