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[环球时报综合报道]“一段时(🐫)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍔)国汽(➿)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🏅)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📫)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🛂)需要采取更严厉(🛎)的措施削减开支，尤其(✂)是在内燃机业务方面，因为这是(❤)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🧓)电动汽车总产量的一半以(🚴)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏕)抵(🌳)挡中国自主品牌的实力。墨(🈲)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😞)”可能会(🏘)变得更加强(🆙)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌾)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🎵)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🦑)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(❓)场继(🌚)续发(🏖)力。据彭博社报(💥)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😠)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏦)中国市场份额占比不大，但斯特兰(👕)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🤣)。去年10月，斯特兰(♍)蒂斯宣布与中国零跑(♏)汽车(🛀)成为全球战(🤲)略伙伴，并向后者投资(🆑)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔼)律汽车制造商需要重新思考在(😏)中国的经(🍱)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💾)律(🧔)汽车制造商相比，特斯(🏏)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😪)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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