剧情简介
对西北(🈂)城市来说，机场的作用尤为(⏬)重要。西北不沿海，也没(⬆)有内河航运。依托铁路和机场(👿)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌻)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💁)的交通(💯)枢纽、商贸物流和文(🎒)化科教中心(😥)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚴)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏕)的通道、商贸(⏭)物流枢纽、重要产业和人文(🍛)交流基地。 (💪)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👂)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍷)程，能助力(🙂)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌇)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🛥)通中心27万平方米，是甘肃(🐁)民航发(🆖)展(🗿)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(📒)机场中(✒)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚛)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(👣)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🦅)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🏌)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔏)米，需要承载超过(🍦)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🤦)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(⛰)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐕)北是国内长途旅行的主要目的地之一(🚤)，新疆、(🥕)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚽)有建设(🦔)国际航空枢(🛄)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🍙)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🎄)位门户复合型(🏔)功能的国际航空枢纽，成都、(👉)深圳、重庆、昆明、西安、(✒)乌鲁木齐、哈尔滨是7大(👈)区位门户复合(🗿)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📆)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😹)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏇)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚡)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🌙)。比如(😽)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👹)域辽阔，西(🏃)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(👯)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌓)都很便利。加上西安产业发(🐞)达，又是(🕙)旅游胜地(🧕)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🙋)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🙅)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(💤)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🛏)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍀)萨克(🚜)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌛)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(😷)唯一一个用窄体机能直(🏧)飞(🍫)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🌬)人，民(🌯)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚉)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍥)明认为，换个角(🍦)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🚼)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🖱)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔭)国与中亚五国实现全部通航，通(🕡)航中亚航点数量(🍟)为国内十大枢纽(🔸)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💫)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🍫)，标志着乌鲁木齐(🌪)天山国际(💷)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🔘)周(🈺)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🕰)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚒)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🚸)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🦖)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👥)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💮)保持同一水准。通过国泰(🗡)开航，乌鲁木齐有望(🌳)在国际市场引起更多关注。 (🌎) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👝)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥥)外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🍦)国泰集团行政总裁林绍波时(🎥)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🕑)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(📿)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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