剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐴)略的双(🏨)重意义。 2013年，早在“一带一路(🈺)”倡议提出时，对新疆的定(🕵)位(🥟)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚻)科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🧗)区。对陕(🕕)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🆖)中亚、南亚、西亚(🍏)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(⏫)交流基地。 (🏷)青海将(😋)西宁机场(👖)三期扩建工程视为深度融入国(🗞)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🖖)兰(📘)州中川国(👾)际机场(🎒)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👗)木齐都表示，咸(✊)阳机场、天山机(🛒)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🦈)、成都天府(📐)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📤)最小的兰州中川机场(👑)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐬)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🤦)西安咸阳机场(🖱)去年旅客吞(🙎)吐量排在全国(📀)第11位，西安去年(📏)GDP仅排在全国第21位。 (💊) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🌬)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🎣)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(💠)建后可以极大缓解这几座机场的现有(🍯)压力(👭)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔃)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🐺)之一，新疆、青甘大环线等热度居(🏿)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(💹)木齐还有建设国际航空枢纽(🍼)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(📰)际航空枢纽建(〰)设的指导意见》，画出国际航(🌹)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥐)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🤾)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤴)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😢)全国第11位；乌鲁木齐机(👡)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🔡)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🛹)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🐧)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(💾)处于高位，间接影响了打(🍆)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(✖)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🔚)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🏽) 反观乌(⛰)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⛴)利。李瀚明(✳)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👪)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌤)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📉)1000万人次；乌鲁木齐人口超(🤧)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📅)十分之一，国际货邮吞吐(🏵)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏝)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😲)心，为乌鲁木齐航线专(🚾)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🙅)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📽)场之首。 (🦒) 李瀚明(🐀)表示，乌鲁木齐机(🍥)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🌟)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(👧)。香港航线实际上是乌鲁木(📃)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🍫)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📊)络又一(🐗)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(⌚)木齐机场的国际化水(🏏)平(⏯)，也将进(🔜)一步(🍦)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🅾)为连接(🛫)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(👒)凭借(♏)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🔖)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🀄)同(♐)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🤒)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏸)场具备保障顶级航司的能力(🥞)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(👝)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(😖)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(💡)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👢)引力和可持续性(📥)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⤴)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🚙)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔨)场，实现更大发展。
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