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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📆)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦂)银证券(🛹)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎄)用汽车、福(🎃)特汽车和斯特兰蒂(🗽)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌗)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⛔)，中国已成(👛)为全球最大的电动(👮)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💷)牌的“忠诚度”很强，尤(🌸)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👌)诚度”可能(🏋)会变(🚜)得更加强烈。 (🤯) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💮)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(📅)部盈利(🚆)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🕙)地区(🤠)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(📐)管表示，企业(🐍)对扭转中国市场的销售(🌍)局面仍有信心，他们(🏿)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👃)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕙)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🚵)方式(🏙)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💛)国车企(🕌)。去年10月，斯特兰蒂(🔕)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🕦)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📴)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎚)司(🐢)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(👘)
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