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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔇)CNBC网站(💄)18日报道称，美银证券汽车产业分(📓)析(🛍)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🗨)协会有关活(🎗)动中表示，美国底特(🦕)律三巨头（即(⏲)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(✉)国市场。他同时(🚺)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(✴)削减开(🆔)支，尤其是在内燃机业务方面，因(⛹)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤵)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💎)车企生产的电(😀)动汽车占全球电动汽(📔)车总产量(🎣)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚶)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😿)种“忠诚度”可能会变(🚾)得(🗽)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(❌)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤑)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🛢)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👅) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔜)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⤵)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🤦)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎩)好中国(🍚)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤫)。我们有很多艰(😪)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🤛)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👈)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🈶)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💙)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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