剧情简介
对西北城市(🧕)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🙁)内河航运。依托铁路和机场(🈷)打造枢纽，形成开放(🗳)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(✅)在“一带一路”倡(🦉)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🎷)造丝绸之路经济(🐉)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(😮)的定位则(🏺)为：面向(👭)中亚、南亚、西亚国家的(🌨)通道、商贸物流(😳)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👧) 体量不及西(🆕)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(📔)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🗒)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🛢)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🐹)机场两座航站楼(🌻)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🛣)高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🕟)旅客吞吐量排(🎹)在(🌑)全国第11位，西安去年GDP仅(📭)排在全(💕)国第21位。 兰州(👌)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏺)年吞吐(🥌)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎺)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🎽)米，需要承载超过2700万人次(📑)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🚏)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🤱)未来的考(🕣)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍢)需求。西北是国内长(👘)途旅(👭)行的主要目的地之一，新疆、(🙊)青甘大环线等(🏢)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🤾)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🍙)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🥑)户复合型功能的(🥧)国际航空枢纽，成都、(🌐)深圳、重庆、昆明(🅿)、西安、乌鲁木齐(🔘)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚳)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🚚)鲁木(⬛)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍥)明，西北的西安、(😻)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏍)任何地方都(🔔)很便利。加上西安产业发达，又是(😗)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔨)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🕳)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(👘)飞国(👯)际线，往往(🎌)存在客流不足、上座率不高(⤵)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😴)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🖐)规模在(🖐)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🛋)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(😇)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛸)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🈳)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🍂)全平(🕐)躺商(🈲)务舱座椅的A330-300宽体机(🚤)，在机载娱乐系统加入了《我(🐠)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(📇)期客货运输航线共(🏝)240条。其中，国际定期客运航线26条(🐷)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🍀)通航，通航中亚航(🎠)点数(🐺)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(㊙)如国际(👾)航班量占比较少，国际航班(🤶)密度不够，国际航线集(🕣)中(📴)在中亚、西亚。香(🤔)港(🔸)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌳)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🍬)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🌽)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(📍)益增长的出行需求(🍺)，不仅提升了乌鲁木齐机(🏖)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍛)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚘)型国际航(✏)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🤩)服务等方(🥊)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🧙)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(👛)际上就是‘打(🐾)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚁)应。国泰(🔯)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎵)在会见国泰集(⏮)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🧓)发挥优势，和新疆共同运行好直航航(⛪)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐩)社(🌓)会加快发展，打造亚欧黄金(💀)通道(👼)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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