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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🏆)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🥀)在美国汽(🅾)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🖍)车、福特汽车(🔳)和斯特兰蒂(🐏)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📭)面，因为这是(🕟)目前利润的主要来源。 世(📧)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐀)力。墨菲说，消费者现在对中(📅)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤟)国电动汽(🔪)车征收超过100%的关(💗)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🈳)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍫)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🖼)国市场盈利占(👝)通(🌭)用汽车全部盈利的比例也有所下降(🦌)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎇)业对扭转中(🗓)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌑)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎸)社报道，通用汽车董事长兼首席执(🔺)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏿)们希望能够以正确的(🎩)方式参(🔴)与到这(⏳)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥜)者(📦)投资15亿欧元。 “积(🆕)极管理你的核(🔟)心业务，这真是(👱)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🖖)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😦)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌑)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📉)品(📳)植）
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