《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😯)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(Ⓜ)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🛴)为这是目前利润的主要来(🏵)源。 　　世界经济论坛(🚎)官网17日(🎨)刊文称，中国已成为全球最大的(🎨)电动(🚆)汽车市场(❌)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔀)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌏)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚙)现在对中国自主品(🛄)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏺)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🕗)度”可能会变得更加强(🉐)烈。 　　(⏹)根(🚯)据美国CNBC网(🔢)站梳理的数据，通用汽车及其(🆎)合资公司在华市场(💞)份额从2015年的15%左右(🌥)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎎)有所下降。2022年，斯特兰蒂(🆔)斯集团表(🐼)示只在中国(🎥)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🙇)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🛰)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥘)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕦)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚣)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😴)成为全球战略伙(🕡)伴，并向后者投资15亿(🕜)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💜)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦏)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🛬)展空间”。（汪品植）

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