剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🔵)造枢(🛋)纽，形成开放门户(🕵)，无论对区域还是全国而言，都具(🎭)有经济与战(🏮)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🥔)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🗃)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🖕)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(❄)视为深度(💤)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🙆)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🏫)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐓)安、乌鲁(💮)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🏘)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👆)面积40万(🈹)平方米，综合交通中心27万(🌅)平方米，是甘肃民航发展史上规(👑)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🤥)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚀)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🦐)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤕)齐之前都只(⛺)有一(🕉)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😝)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🥔)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔨)国家发改委联合(👽)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤔)见(🌾)》，画出国际航空枢纽的(🏧)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐅)旅客吞(📢)吐量4703.04万人次(🙇)，排名全国(😕)第11位；(😔)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👚)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🕡)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📦)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(💕)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🦎)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(😟)何中心，这样的(🆕)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(📱)西安(🔯)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(👓)论(🔠)哪个方向的洲际航线，都得使(🧥)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🐝)、(✔)上座率不高(🦄)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌀)，为(⛳)向西开放(✳)提(🏭)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🈁)用空(😣)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🧚)成功开航伦(🐐)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📄)航空枢纽(⛪)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🗿)次；乌鲁(🧕)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😦)。“新疆人均乘机次数更(😞)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🕰)，换个角度，差距就是上(😚)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(😮)这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌸)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🙁)机载娱乐系(🎠)统加(🧞)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚞)疆产(📶)的红酒。 乌鲁木(🍵)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(♋)运输航线共240条。其中，国际定期客(💩)运航线26条，与高加索地区三国与(🍼)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(😺)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏊)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(📦)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐥)港航线实际上是乌鲁木齐唯(📴)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(⛄)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🐜)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕷)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💂)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕰)区域门户复(🎟)合型国(🧓)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚛)也缺乏国际顶(💱)级(💪)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💅)食、服(🔠)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐫)顶级航司保持同一水准。通过(🔨)国泰开航，乌鲁(😌)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏐)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔈)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🧠)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔌)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🎒)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🥙)开放桥头(👯)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(😇)中亚等区域市场，实现更大发展。
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