《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🈁)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐺)菲当天在美国汽车媒体(🌽)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍊)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🕒)刊文称，中国已成为全球最大的(👹)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔔)车占全球电动汽车总产量的一(💨)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🛡)者现在(🌹)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👟)兰蒂斯集团表示只(🏏)在中国地区保留其(🍃)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(⤵)车高(🛋)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐧)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😸)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🆎)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📠)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(⚫)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥌)看好中国市(🎟)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🥗)兰(🚄)蒂斯宣布与中国零(🙃)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎢)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚔)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(✏)式，但美国电动汽车(🐉)领导者特斯(🚡)拉的(💮)情况略有不同，与传(🐇)统的底特律汽车制(🤐)造商相比，特斯拉在电(🙆)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐶)在中国市场的发展(🥡)，使其有“更(🤘)大的发展空间”。（汪品植）

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