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[环球时报综合(🤗)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(📶)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🛸)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎲)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕘)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(😲)产的电动汽车占全球电动汽车(📸)总产量的一半以上(🔯)。而在这一市(⛓)场上，墨菲和其(🙏)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💖)。墨菲说，消费者现在对(🌓)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥐)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(👳)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🖤)数据，通用汽车及其合资公司(🥋)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😶)只在中国(🚆)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌸)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👬)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🥣)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛒)首席执行官玛丽·(👵)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤭)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🈵)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⏹)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🌲)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🔁)伙伴(🌖)，并向后者投资(🛏)15亿欧元。 (🏁) “积极管理你(🌧)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👮)多艰苦的工作要做。”墨菲(🥥)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🌷)国电动汽车(🗑)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🦌)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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