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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(👝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐹)在美国汽车媒体协会(🏉)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(👐)兰蒂斯）(📑)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🧤)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐼)务方面，因为这是目(📂)前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🙁)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏩)生产的电动汽车占全球电(💓)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌩)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐢)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐳)车征收超(⏺)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🙃)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⚾)国市场(👓)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🦋)下降。2022年，斯(🌠)特兰蒂斯(🐨)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🧗)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎾)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(👾)博(🐴)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🤤)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⏬)个市场(👂)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📞)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😓)与中国零跑汽车成(🛄)为全球战略伙伴，并(🧥)向后者投资15亿欧元。 (🔀) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💄)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💫)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏚)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔍)大的发展(🌷)空间”。（汪品植）
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