剧情简介
(🍵)对西北城市来说，机(🥒)场的作用尤(🥉)为重要。西北(🖼)不(🐻)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🌁)言，都具有经济与战略(🔼)的双重(📿)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⛓)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(➗)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(📐)。对陕西、甘肃、宁夏、青(🔌)海的定位则为：面向中亚、南亚(👇)、西亚国家(🌛)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🗓)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🦋)国际机场三期(💱)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐼)表示，咸阳机场、天山(🦃)机场的改扩建(🗝)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🤯)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(⛪)展史上规模(🍉)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🗽)桥机场两座航站楼之和。 (🌗)以西安咸阳(🍞)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚇)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😳)排在全国第(😯)11位(😬)，西(👕)安去年GDP仅排在全国第21位。 (🖥)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(👵)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👹)鲁木齐一直是(🧀)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🦕)分出国游的(🙌)需求。西北是国内长途旅行的主要(🏥)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌲)，高铁也不发(🌿)达，更依赖民航运输。此外，西安(🍀)和乌(🔆)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(〰)航局、国家发改委联合发文《关于(💍)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏕)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥁)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🔪)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🍄)渝不同的是，西北地域(🐵)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🧖) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🌿)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🍎)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔒)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🦖)。二线枢纽用宽体机飞国际(⏹)线(💒)，往往存在客(💜)流不足、上座率(🤮)不高的情况。 (👰) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🦔)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🕌)空(🧀)客A321XLR这样的(🚌)远程窄体机，阿(🏠)拉木图成功开航伦敦。在(😘)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍭)200万人，民航吞吐量规模在1000万(🙄)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎌)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🀄)升的空间。 国泰航空之前已在(⌚)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(💶)椅的(⏩)A330-300宽体机，在机载娱乐(💐)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(😝)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(😼)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💵)客(❤)运航线26条，与高加索地区三国(💭)与(👜)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📳)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🦓)场的国际航线(📨)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(📌)不够，国际航线集中在中亚、西(🅰)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🤹)总(🌦)经理吕辉(➿)斌表(🐓)示，国泰航(👓)空开通乌鲁木齐至香港(🤩)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🤡)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👅)增强新疆的区位优势和影响力，共同(👶)助力打造乌鲁木齐成为(🚛)连接亚欧区域门户复合型国际(🚔)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(☔)入驻。国泰航空(📥)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🈚)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌧)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🌤)。国泰飞得好，其他国际顶级(👺)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🚖)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(❓)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍀)新疆经济社会加快发展(🥍)，打造亚欧黄金通(🚪)道和向(🔒)西开放桥头堡(🚴)。用好新(🐨)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🏹)，实现更大发展。
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