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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🦒)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔧)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐾)产业分析师约翰·墨菲当天(🛋)在美国(🍺)汽(🎍)车媒体协会有关(😍)活动中表示，美国底(📠)特律三巨头（即通(🦃)用汽车、福特(🥝)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍊)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🕥)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👍)利润(❔)的主要来(💟)源。 世界经济论坛官(🐺)网17日刊文称(🦐)，中(🌘)国已成为全球最大的电动汽(🔧)车市场，中(🈺)国车企生产的电动汽车占全球电(😘)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌿)品牌的实力。墨菲说，消(🤽)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⏳)数(🤘)据，通用汽车及其合资公司(💸)在华市场份额从2015年的(🖨)15%左右降至去年的(⏸)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(➖)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👫)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🚝)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💗)股”中(🍍)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🆓)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍈)。 (🙌)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(❇)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🧛)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🛂)司在中国市场的发展，使其有“更(💱)大的发展空间”。（汪品植）(🈯)
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