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[环球(🍏)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🗾)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(⛱)会有关活动中表示，美国底特律三巨(💨)头（(🍘)即通用汽车、福特(㊗)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🎓)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🥤)半以上。而在这一(🏉)市场上，墨菲和其(🐴)他分析师认为，美国车(🚋)企当下很难抵挡中国自(💸)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍙)品牌的“忠诚度”很强，尤(🎱)其是在(😹)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💁)根据美国CNBC网站梳理(💄)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🏿)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📫)对上述情况，通(📞)用汽车高(🖇)管表(🕚)示，企业对扭转中国市场的销售(💽)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🙏)在中国市场继续发(💵)力。据彭博社报道，通用(🍘)汽车董事(⛄)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏃)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(😟)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐲)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🧗)球战略伙(🚣)伴，并向后(🈲)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📖)电动汽车领(🛵)导者特斯拉的情况略(🎪)有不同，与传(🕹)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(⛓)国市(🐏)场的发(🚟)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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