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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📫)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔵)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🤸)分析师约翰·墨菲当天在(🔫)美国(😆)汽车媒体协会有关活动中表示(🕦)，美国底特律三巨头(💉)（即通用(🚉)汽车、福特(😚)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🐆)方面，因为这是目前利润(💚)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚇)的电动汽车市(🚦)场，中国车(🤡)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏟)量的(🔉)一半以上。而在这一(🚩)市场上，墨菲(👑)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🧐)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍲)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🖋)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👂)高管表示，企业对扭(🎫)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐥)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔅)你观(🍘)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🚸)市场中。”尽(☝)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😾)蒂(Ⓜ)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎱)难吃的药。我们有很多艰(💀)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😼)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📎)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐹)于该公司在中国市场的发展，使其有(🍐)“更大的发展空间”。（汪品植）
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