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[环球时报综合报道]“一(🤛)段时(🗞)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🖤)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐧)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(👫)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💦)市场。他(🍽)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎨)，尤(🎸)其是在内燃机业务方面，因为这(🙂)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🕺)已成为全球(💦)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📺)菲和其他分析师认为，美国(🐃)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔠)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕸)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🖼)国地区保留其旗下Jeep品(🎦)牌的进口业务。 针对上(🏒)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🗞)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🏨)型能在中国市场继续发力(🛁)。据彭博社(🙁)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧕)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚚)业务(✳)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🤳)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏭)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🎷)传统的底特律汽车制造商相比(🔭)，特斯拉在电动汽车零部(🙁)件方面拥有大约1.7万美元(🕕)的成本优势，这有助(📈)于该公司在(🐝)中国市场的发展，使(🕝)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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