剧情简介
对(🤴)西北城市(🤣)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👡)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🐧)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🤮)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(👨)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🐕)三期(🌇)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💰)州中川国际机场三期工程是积极(🀄)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🙁)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍈)打造“一带一路”核心(🐆)枢纽。 体量不及西安的(🏝)兰州，也拿出大手笔。T3航(🔈)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🌴)程。 西(🤭)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🌽)当于上海虹桥(🏞)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💗)后拥有4座航站(😎)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍈)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🧢)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😽)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐛)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(😯)也有面向未(🛩)来的考量。李瀚明表示(⬆)，最近几年，国内长(㊗)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(😢)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😇)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(⌛)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌠) 北京、上海(🏞)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(⏹)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐴)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🎤)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(💗)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍻)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(📋)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🤣)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🏛)非常远，两个枢纽生(🥄)态位截(🌇)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🐯)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(💔)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🗽)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(💐)安无论哪个方(😶)向的洲际航线，都得使用(🦐)宽体机。二线枢纽用宽(🕤)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(😷)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌞)是哈萨克斯(🔜)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(💟)中间点。利用空客(🛋)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🕋)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(➡)航空枢纽。 (👌) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚬)木齐(🚳)人口(🌍)超过400万人，民航(🏺)吞吐量规模在2700万(😮)人次。“新疆人(👘)均乘机次数(🥋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🌓)更(🍱)是阿(🙆)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🔃)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🥍)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🙄)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🕺)产的红酒。 乌(🍛)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(👞)鲁木齐机场累计运(🤥)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕒)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(💚)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(✈)不强。比(🉑)如国际航班量占比较少，国际航(🦎)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🤦)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(〽)，国(🎩)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎇)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(👿)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🅾)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍳)空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🛶)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🦍)航司入驻(💠)。国泰航空(📇)凭借座舱、餐食、服务等方面(🍿)的表现，建(🛁)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎲)司保持(😙)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐝)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🦅)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🥣)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📿)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👧)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🚖)裁林绍波时，自治区党委书记马(🚵)兴瑞表示，希望国泰集团(🐡)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🙈)合作，助力新疆经济社会加快发(🤷)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🗃)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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