剧情简介
对西北城市(🖇)来说，机场的作用尤为重要。西北(🦄)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(⛓)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(😻)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(➡)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔸)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🕤)。对陕西(🍹)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(😊)和人文交流基地。 (🤧)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(😥)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏥)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🚒)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🕞)力西安、乌鲁木齐打(🚎)造“一带一路”核心(🚵)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(♏)平(🍦)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🕢)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(❇)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🗺)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚁)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🥜)过(💥)1700万(⚾)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐔)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(⏹)木齐一直是国内(😎)最(♿)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌹)后可以极大缓解这几座机场(🕕)的现(😻)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🦌)示，最近几年，国内长途旅行取代了一(♉)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📩)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚺)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌀)的需要。 去年，民航局、国家发(🖥)改委联合发文《关(🔑)于推(🚳)进国际航空枢纽建设的(🐆)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔁)北(🔙)京、(🤳)上海、广(🦄)州是3大全方位门户复合型功(🐳)能的国际航(🙌)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📿)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🔋)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💹)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌄)航空枢纽的(📮)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍗)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(✳)辽(📧)阔，西安与乌鲁木齐(🥄)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎣)安产业发达，又是旅游胜地(🐵)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🔴)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🏨)心，西安无论哪个(⛩)方向的洲际(🏴)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🏐)宽体机飞国际线，往往存(🎞)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🤕)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🐆)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🚂)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🏀)。” 李瀚明认为，换个角度(🥋)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(📑)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🛬)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😒)泰》，商务舱(➗)酒单上还出现了新疆(💭)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🤹)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🛵)期客货(🆖)运输航线(💧)共240条。其中，国际定期客(🎫)运航线26条，与高加索地区三国与中(🔆)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🕜)强。比如国(🚪)际航班量占(🏒)比较少，国际航班密度不够，国(👁)际航线集中在中亚、西亚。香(🤔)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👡)航线。 新疆机场集团总经(🔻)理吕辉斌表示，国泰航空(🏩)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎋)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(💼)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🥏)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🦖)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔭)为连接亚欧区域门户复合型(🥢)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🎄)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎏)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(👨)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🥦)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🌘)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🧔)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🌍)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🛣)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(😙)党委书记马兴(😠)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🧒)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🗿)中亚等区域市场，实现更大发展。
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