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[环球时报综合(✖)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤢)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎟)称，美银证券汽车产业分析师约(📯)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚍)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(⬆)，尤其是在(😟)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📿)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥋)当下很难抵挡中国(📓)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📓)中国电动汽车征收超过100%的(🤴)关税后，这(🏻)种“忠诚度”可能(🍫)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚁)国市场盈(㊗)利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐋)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👪)团表示只在中国地区保留(🔙)其(🏰)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🖕)长兼首席执行(🖇)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📳)场时，会发现它与5年(🌮)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛑)中(🍆)国市场份额占比(🤚)不大，但斯(🚋)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛂)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚮)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🦓)是一剂难吃的药。我们有很多(❕)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐣)经营方(🎽)式，但美(🚧)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔑)公司在中国市场的发(🙃)展，使其有“更大(♿)的发展空间”。（汪品植）
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