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[环球时报综合报道]“一段时间以(⚪)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👩)外国汽车品牌带(🎱)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🥈)师约翰·墨(🐊)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐌)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📢)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🥡)时警告说，美国三大车企需要采(👶)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💩)，因为这(🖕)是目前利润的主要来源。 (🔘)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😎)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍉)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🍹)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(💇)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🙅)梳理的数据(🎧)，通用汽车及其合资(🗂)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔠)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🙂)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🤶)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏨)的销售局面仍有信心，他(🔬)们希望旗下新能(👓)源车型能在中国市场继续发(🍻)力。据彭博社报道，通用汽车董(🕯)事长兼(💶)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🧞)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🙂)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥅)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🥅)欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🐈)真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🈯)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🏟)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🧖)造商相比，特斯(🆘)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚥)中(🦈)国市场的发展，使其有“更大的发(🐋)展空间”。（汪品植）
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