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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(✂)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😇)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🎀)疆的定(🧒)位是：丝绸之路经济带上重要(🔲)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💟)、青(🖨)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(👢)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🛒)将西宁机场三期扩建工程(🛤)视为深度融入国家“一(🔟)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👤)积极参与共建“一带一(👲)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(👗)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕺)兰(🛁)州，也拿出大手笔(💴)。T3航站楼面(〽)积40万平方米，综(👡)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🕐)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐞)当。三座机场中规模最小的兰州中(➕)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⏮)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤖)国第11位，西安去年(🛐)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔘)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(〽)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👡)机场之(🍭)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👹)适度超前也有面向(🏻)未来的考量。李瀚明表示(🛃)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤗)，更依赖民航运(😞)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😀)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌤)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(㊙)7大区位门户复合型功能(♐)的国际航空枢纽。 (📯) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚋)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍣)人次，排名(🚠)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(✏)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚉)74位。 (🕋)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(⌚)。比如华南的广州、深圳，西南(💀)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(💤)地(📕)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💤)枢纽生(💃)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🎒)都很(🖖)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🍲)些因素让西安国内客流(🏯)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(➡)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔂)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🚃)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🎅)置，为向西开放(🐮)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(✉)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔨)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📇)400万(😷)人，民航吞吐量规(💬)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🖋)多，但乌鲁木齐国(🤢)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🕹)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(📊)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏹)通19个航点，但这次(👰)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🆚)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💁)。 乌鲁木齐不(🚛)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😉)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚹)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🤟)班密度不够，国际航(🤺)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🍫)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚋)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌙)平(😕)，也将进一步增强新(📞)疆的区位优势和影响力(🛑)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐿)户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🖨)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🐮)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(♏)空(⏩)凭借座舱、餐食、服(🚯)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🈲)加(🤤)坡航空、阿联酋航空、(💊)卡(😄)塔尔航空这样的顶级航(💅)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🌲)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌋)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(📘)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🃏)行政总裁林绍波时，自治(⬅)区党委书记(🔦)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📫)优势，和新疆共同(🐩)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌜)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🍥)，实现更大发展。
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