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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍔)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌫)）(💩)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍃)需要采取更严厉的措施(🍐)削减开支，尤其是在内燃机业务方(😉)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(👵)论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍟)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏎)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌵)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(Ⓜ)电动(🌈)汽车(📉)征收超过(🆎)100%的关税(😵)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍼)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚢)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥅)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🕢)述情况，通用汽车高管表(🌏)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🤱)市场时，会发现它与5年前有很大不(💵)同。我们希望能够以正确的方式参与到(💌)这个市场中。”尽管在中(🚲)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤾)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🎺)真是一剂难吃的药。我们有(💨)很多(🕠)艰苦(🚭)的工作要做。”墨菲表(💤)示，虽然底特律汽车制(🚓)造商需要重新思考在中国的经营方(💙)式，但美国电动汽车领导者特(🚼)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔠)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(♈)国市场的发展，使其有“更大的发(🐵)展空间”。（汪品植）
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