剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(💻)枢纽，形成开放门户，无论对(🏔)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(💓)位是：丝绸之路经济(🦓)带上重要的交通枢纽、(🖍)商贸物流和文化科教中(👣)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👋)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔬)重点(🕌)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍣)与(🕟)共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌉)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚪)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🆘)不及(🏬)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(👗)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏗)京(📹)大兴机场(🛁)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥍)站楼之和。 以西安咸阳机场(🚺)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌋)内前5。但(😋)西安咸阳(🔭)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👒)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🥠)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔇)次，可以说不堪重负。乌鲁木(💴)齐(😇)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚖)只有一条跑道，因起降(🌏)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🛴)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🧗)线等热度居高不下。西北遥(🗑)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🔝)局、国家发改委(👝)联合发文《关(✋)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤓)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(📇)航空枢(📽)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔛)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌃)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(⏫)枢纽的格局。比如华南的广州、(🧓)深圳，西南的成都(🌜)、重(🎯)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(😔)位截然不同。” (👎) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😐)纽的必要性。此外，也(🚊)是(💳)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(💵)际航线，都得使(🥚)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🚲)国际线，往(💸)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(✴)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🚃)萨克斯(🕹)坦阿拉(🎯)木图，两座城市都(⛱)位于亚欧航路的中间点。利用空(🧘)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍛)一个用窄体(🏢)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🍏)航吞吐量规(🕯)模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍡)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌜)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🎞)次格外(🌼)用心，为乌鲁木齐航(🅱)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌅)体机，在机(⤵)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(😿)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👝)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(👞)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🤷)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(⛲)，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⛷)然多，但不强。比如国际航班量(🏢)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😧)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📓)飞的国际和地区(🦁)航线。 新(🥤)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(⛳)志着乌(🐚)鲁木齐天山(🏃)国际机场的(🤤)航线网络又一次升级，满足了(🎈)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔃)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🥈)纽目标。 除了国际航(➕)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(👗)司保持同一水准。通过(♈)国泰开航，乌鲁木(🎐)齐有望在国(🗾)际市场引起更(🦇)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🛋)保障顶级(🏵)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍞)契机，对外(🛏)释放开(🔱)放活力的强烈信号。 在(📫)会见国泰集团行(🤩)政总裁林绍波时，自治区(🎟)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(👢)运行好直航航线，不断提升吸(🎐)引力和可持续性。着眼更大范围(😒)、更宽领域(🚋)拓展双方互利合(🗿)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐞)亚等区域市场，实现更大发展。
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