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(🧑) [环球(🐈)时报综合报道]“一(🍏)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏤)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😗)，美银证券汽车产业分(🌥)析师约翰(🌮)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🦊)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⛸)时警告说，美(📭)国三大车(🆘)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🔓)在内燃机业务方面，因为(🤨)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥖)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔧)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐂)现在对中国(🧝)自主品牌的(🕵)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎃)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💸)用汽车及其(🕙)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🎞)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👘)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(㊗)转中国市场的销售(⬆)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🛋)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌘)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⬜)国市场，并“入股”中国车企(📄)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🙊)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(➖)思考在中国的经营方式，但美(😟)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍚)传统的底特律汽车(🕹)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(⛵)大约(🔊)1.7万美元的成本优势，这有(🌨)助于该公司在中国市场的发(🚮)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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