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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(♍)18日报道称(🥜)，美银证券(🙇)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⛳)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐟)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📸)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🤱)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚛)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(👽)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏅)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🖊)者现在对中国自主品牌的“忠(📙)诚度”很强，尤其(🙊)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍔)种“忠诚度”可(🚇)能会变得更加强(🥔)烈。 根(🚛)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛢)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥍)特兰蒂斯集(🧘)团表(👊)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💒)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🤽)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😿)们希望能够以(🔂)正确的方式参与到这(🗯)个(🐢)市场中。”尽管(🔑)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😟)宣布与(✌)中国零跑汽车成(🙊)为全球战略伙伴，并(🚇)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(😔)业务，这真是一剂难吃(🈸)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👖)造(📼)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(💴)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🖖)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😦)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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