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[环球时报综(⏸)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📠)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎲)头（即通用汽车(👒)、福特(🤯)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕓)同时警告说，美国三大车企需要采取(✔)更严厉的措施削减开支，尤其是(⛩)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎏)国已成为全球最大的电动汽车(👲)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏰)下很难抵挡中国自主(🐹)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🅿)“忠诚度”很强，尤(🧒)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📽)，这种“忠诚度”可能会变(⏫)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📡)，通用汽车及(🌈)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🛄)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🐿)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💋)中国市场的销售局面仍有(♊)信心，他们希望旗下新能源车型(🐌)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(✝)观察中国市场时(🗯)，会发现它(➿)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚲)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(👑)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🕔)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🕒)汽车(👔)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(⛴)电(⬇)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💪)律汽车制(🍷)造商相比，特斯拉在电动(👭)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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