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[环球时报综(🗞)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔝)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚡)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🖐)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍝)中国市场。他同时警告说，美(🍃)国三大车企需要采(🤞)取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍬)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🛣)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🦏)，中国(🦋)已成为全球最大的电动汽车市场，中(😔)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🐫)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔞)变得更加强烈。 根据美(⛎)国CNBC网站梳理的(🔷)数据，通用汽车及其合资公司在华市(🕕)场份额从2015年的15%左(🏠)右降(🍠)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👆)比例(🎩)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😴)地区保留其旗下Jeep品牌的(🍊)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🕘)售局面仍(💆)有信心，他们希望旗下新能源(🧘)车型能在中国市场继续发(😀)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(❕)中国市场时，会发现它(😫)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌄)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐽)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥍)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🛀)国电动汽车领导者特斯拉的(🚌)情况略有不同，与传统的底特律汽车(📅)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎎)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏼)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌒)“更大的发展空间(🗻)”。（汪品植）
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