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[环球时(🆚)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(📦)少外国汽车品牌(💅)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎾)特律三巨(⏰)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(♓)大车企需要采取更严厉的措施(🚴)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🉐)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍼)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(❌)对中国自主品牌的“忠诚(🛬)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐉)100%的关税后，这种“忠诚度”可(🧚)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💒)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(⬆)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐱)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👵)车高管表示，企业对扭转(🙅)中国市场(🍒)的销售局(😜)面仍有信心，他(🔟)们希望旗下新能源车型能在中国市场(🙊)继续发力。据彭博社报(🍋)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏔)现它(👢)与(🔹)5年前(🚕)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥫)参与到这个市(🍗)场中(🐄)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚍)宣布与中国零跑汽(🆖)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📡)元。 “积极管理你(🎩)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🛌)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚰)汽车制造商相(⭐)比，特斯(🔲)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🛂)植）
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