剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(👉)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🎈)，形成开(📔)放门户，无论对区域还是全国而言，都(🎇)具有经济与战略(Ⓜ)的双(🥦)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🎫)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎎)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍱)建工程视(🖱)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(❕)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚒)场的改扩建工程，能助力(🕶)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥜)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🦌)大手笔。T3航站楼面积40万平(🥅)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🏔)机场(🍡)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🧙)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎴)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🔣)拥有4座航站(🕚)楼，航站楼面积高居国内(🔤)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎗)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(💙)木齐一(⛵)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📄)适度超前也有面向未来(⛷)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🌰)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🔬)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🧞)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🍊)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🔡)见》，画出国际航空枢纽的(🕥)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(⏩)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚒)合型(😾)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(⏺)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🔢)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🚒)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🔡)；乌鲁(🏹)木齐(🎻)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍐)南的广(👈)州(🙋)、深圳，西南的成都、重庆(😑)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🥓)辽阔(⏬)，西安与乌鲁木齐距离非(📂)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌗)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(👫)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🏈)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🗣)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔁)指出，与乌鲁木(📐)齐类似的其实(♈)是哈萨克斯坦阿拉木图(🕳)，两座城市都位于亚欧航路(😓)的中间点。利用空(🌕)客A321XLR这样的远程(🌐)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏇)唯一一个用窄体机能直飞(😸)欧洲的(🌏)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🗝)400万(🎧)人，民航吞吐(😑)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🕑)机次数更多(👞)，但乌鲁木齐(⬅)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🛄)内地(🔑)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🔗)门投放了(🌱)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏐)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🔁)中，国际(🗾)定(👗)期客运航线26条，与高(🔻)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏏)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(💢)多，但不强。比如国际航班量占比(🤬)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🏌)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(😮)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(✏)山国际机场(🎖)的航(🚮)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💛)区位优势和影响力，共同助力打(📎)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(⏪)际顶级航司入驻。国泰航空(💹)凭借座舱、餐食(🌜)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🛺)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🦔)关注。 “实际(🍕)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏹)场具备保障顶级(👽)航司的能力，会产生示范效应。国泰(📰)飞(🍤)得好，其他国际顶级航司，以及东(⛵)亚、东南亚的(🎵)航司都会考虑跟进。除(🍾)了证明机场的保障能力，也是新疆以此(⤴)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(👿)展双方互(🐌)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🎎)黄金通道和向(💠)西开(👄)放桥头堡。用好新疆区位优势(💷)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🔛)展。
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