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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👄)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌱)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔘)警告(📇)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚁)支，尤其(🎚)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐔)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🦎)的一半以上。而在这一市场(🎴)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🙏)品牌的(🐊)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐨)收超过100%的关税后，这(🦉)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚼)，通用汽(🎮)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🧚)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚁)只在中国地(📳)区保留其旗下Jeep品牌(🗑)的进口业务(🐟)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🕹)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👤)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🥁)市场时，会发(👲)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🤵)够以正确的方式(📱)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(👔)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🦊)理你的核心业(😃)务(🦁)，这真是一剂难吃(🈺)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🧡)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🕟)车领导者特斯拉的(💐)情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔏)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤣)有“更(🐬)大的发展空间”。（汪品植）
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