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[环球时(📼)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⛸)同时警告(👙)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🙍)其是在内燃机业务方面，因为这(📸)是目(🌴)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(⬜)国已成(🍭)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🧤)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(✋)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(❗)强，尤其是在美国对中国电动(🚟)汽车征收超过100%的关税后，这种(❕)“忠诚度”可能会变(🎄)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🖼)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎥)蒂斯集团表示只(❕)在中国(😀)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚤)上述情况，通用汽(🍛)车高管表示，企业对扭转中国(😷)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍶)用汽车董事长兼首席执行(🚌)官玛丽·博拉此前表示，“当(🦅)你观察中国市场(🖖)时，会发现它与(🧚)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🛤)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🈷)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🗽)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🤷)。”墨菲表(🍅)示，虽然底特律汽车制造商需要重(❔)新(🎪)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(👨)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🈚)，这有助于该公司在中(🥖)国市场的发展，使其有“更大的发展(🦄)空间(🕢)”。（汪品植）
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