剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🧞)以来，比亚迪(🧘)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🦏)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🚣)表示，美国底特律三巨(⚡)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚉)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚠)国三大车企需要(💚)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(😵)燃机业务方(✴)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(📱)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🗺)全球电动汽车总产(🌑)量的一半以上。而在这一市场(🧚)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📖)下很难(😾)抵挡中国自主品(😨)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌪)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚷)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⏩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏌)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔌)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🗯)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚒)高管(🛄)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🌖)力。据彭博社报道，通用(🍞)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌤)博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌜)时，会发现(🎷)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(❌)车(😷)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚙)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🧠)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🕶)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚩)在电动汽车零部件方面拥有大约(🌙)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🐠)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单