剧情简介
对西北城市(🆒)来说，机场的作(🏓)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⛺)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🏂)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚾)宁夏、青海的定位则为：面向中亚(⏸)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(😢)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😠)兰州中川国际机场三(🧓)期工程是积极参与共(🥥)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐙)都表示，咸阳机场、天山机(🏪)场(🗾)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐆)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧓) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👅)天府机场航站楼面积(🚠)相当。三(🔯)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(💊)场两座航站楼之和(🎍)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🈁)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏽)超过1700万(🌃)人(🍡)次，可以说不堪(🎖)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(⚾)，因起降架次多，乌鲁木(🎿)齐(🔛)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔷)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🥫)量(💫)。李瀚明表示，最近几年，国内(🔒)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🐣)安和乌鲁木齐还有建设(🐶)国际航空枢纽的需要。 (🧑)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(📘)进国际航空枢纽建设的指导(🗾)意见》，画出国际航空枢(🏌)纽的蓝图，提(🕙)出“3+7+N”国际航空枢(🏙)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍐)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🥈)圳、重庆、(🔆)昆明(💶)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌏)，西安机场旅客吞吐量(📭)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🎵)木齐机场旅客(🤵)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(💕)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🥓)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(⏫)同。” (💇) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🌕)中心，这样的地理位置飞国内任何(🥌)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🐶)，这些因素让西安国内客流(🚋)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🚄)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏟)足、上座率不高的情况。 (⚾)反观乌鲁木齐，偏居西(📝)北(😹)一隅的位置，为向西(🧓)开放提供了便利。李瀚明指(🐞)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🖨)的(🍭)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😸)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🕦)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🥞)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🌮)务舱座椅的A330-300宽(🚩)体机(🙋)，在机载娱乐系统加入(📇)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😩)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🚆)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😵)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏪)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🐧)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🤵)度不够，国际航线集中在(🐎)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🌞)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🛢)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🌊)络又(🏢)一次升级，满足了(🚢)新疆(🛸)及周边地区旅客日益增(🔋)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(💟)际化水平(🚲)，也(🎵)将进一步增强新疆(🙉)的区位优势和影响力，共同助力打(🐁)造(🏑)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🔬)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👞)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🌘)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📉)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(😅)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⛓)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐿)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🕖)书记马兴瑞表示，希(🛷)望国泰(👅)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🏓)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(💸)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🤘)等区域市场，实现更大发展。
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