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[环球(✌)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😗)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💦)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(😒)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👗)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚣)在内燃机业务(🚓)方面，因为这是目前利润的主要来源(🎲)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(👲)电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎦)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(♌)场上，墨菲和其他分析师认(❕)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍣)现在对中国自(💠)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😪)国对中(🎶)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💝)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚰)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎮)蒂斯集团表示只在中国地区保(🥄)留其旗下Jeep品牌的进口(💆)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🚳)国(🖤)市场的销售局面仍(🤔)有信心，他们希望旗下新能源(🤣)车型能(🍡)在中国市场继续(🌞)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😐)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🅾)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😜)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎽)球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛏)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😝)动汽车领导者特(🚉)斯拉的情况略有不同，与传统的(🛩)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🤲)司在中国市(🚉)场的发展，使其有“更大的发展空(🧛)间”。（汪品植）
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