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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌊)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(😞)在“一带一路”倡议提(👖)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🧖)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👏)文交流基地。 青海将西宁机(🍉)场三期扩建工程视为深度融入国(❇)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🤳)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🐝)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔑)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💀)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎬)航发展史上规模最大的工程。 西安咸(😾)阳(👂)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🏉)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🙉)和。 以西安咸阳机场(😘)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🛢)高居国(📻)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(📂)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌇)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⛓)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌂)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🧟)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🤦)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(💒)国游的需求。西北是国内(🕳)长途旅行的主要目的地之(👮)一，新疆、青甘大环线(🚠)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(♎)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🐐)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍛)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(📖)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(⏫)国第11位；乌鲁(🎄)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🎨)名全国第18位。西安去(⛱)年GDP为13317.78亿(📙)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📍) “有些地区(💊)出现了多个(📦)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(👽)成都、重庆、昆明，西北的西安(🦓)、乌鲁木(🌙)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🤖)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🤔)内任何地方都很便利。加上西安产(🎳)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🙄)国内客(🚁)流常年处于高位，间接(🉐)影响了打造国际枢纽的必要(🌊)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🐨)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😌)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏅)敦。在国内，乌(👴)鲁木(🎇)齐是唯一一个用窄(🏒)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👖)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(♍)航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎡)疆人均乘机次数(🖊)更多，但(🈷)乌(👎)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕣)木(😟)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(💖)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎏)的空间。 国(🍙)泰航空之(📘)前已在内(🏣)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🐁)木(🍤)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🏘)了(✊)新疆产的红酒。 (🥗) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🧛)际定期(🌘)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🎆)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🛅)鲁木齐机场的国际航线虽然(💽)多，但不强。比如国际(🐋)航班量占比(📕)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😦)国际和地区航(😶)线。 新(🛢)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🗻)边地(🐛)区旅客日(🕳)益增长的(📣)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🏴)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👉)成为连接亚欧区域门户复合型(🦏)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😻)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(❇)航司(🦇)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚩)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(⛪)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(💾)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌚)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👨)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💌)，打造亚欧黄金通道和向西(🤱)开放桥(🍖)头堡。用好新疆(🚤)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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