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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🏟)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🕛)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍡)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🖲)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🈯)汽车(📑)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔸)析师认为，美国车企(🦌)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤩)其是(📞)在美国对中国电动汽车征收超(🛬)过100%的关税后，这种“忠(🔛)诚度”可能会变得更加强烈(🛵)。 根据美国CNBC网站梳(🍢)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛠)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎸)全(🕠)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🤠)其旗下Jeep品牌的进口业务(🍩)。 针对上(🗡)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👧)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🍤)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(♊)道，通用汽车董事长兼首席执(🧒)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(⚫)正确的方式参与到这(😱)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏰)大，但斯特(🛬)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐩)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤚)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(📸)底(🦋)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛋)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤛)传统的底特律汽车制造商(♎)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💡)本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💌)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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