《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(📙)汽车品牌带来(😿)压力。”美国CNBC网站18日报道称(👎)，美银证券汽车产业分析师约(🕍)翰·墨(🥃)菲当(🥊)天在美国汽车媒体协会有关活动(🕥)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌩)汽车和斯特兰蒂斯）(🍯)应“尽快”退出中国市(📀)场。他同时警告说，美国三大车企(🙆)需要采取更严厉(😐)的措(🔋)施(🦓)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🕡)，中国车(🚤)企生产的电动(🗽)汽车占全(🎂)球电动汽车(🈂)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(➿)自主品牌的实力。墨菲(🙏)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👪)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎇)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🥠)数据，通用汽车(💶)及其合(📱)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🦁)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💺)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🤲)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🧥)希望能够以正确的方式参(👩)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👼)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🛸)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐸)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛂)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🆖)动汽车零部件方面拥有(🐈)大约1.7万(🍖)美元的(🖖)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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