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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏪)、吉利等中国自主品牌的(🌟)崛起给不少外国汽车(❔)品牌带来压力。”美国CNBC网站(⛰)18日报道称，美银证券(🃏)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐮)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🛍)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔀)三大车企需要(🐷)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐱)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚀)世界经济论坛官网17日刊(⚽)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🥤)市场，中国车企生产的(🛎)电动汽车占全球电动汽车总产(🐴)量的一半以上。而在这一市场(🖨)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🌏)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🔏)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💢)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🤡)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🍟)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔓)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(〽)有信心(🔻)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(〽)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐍)占比不大，但斯特兰蒂(🕌)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(❕)兰蒂斯宣布与中国(♌)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🈶)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏃)式，但美国电动(🔌)汽车领导者(🎮)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🃏)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💫)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😸)植）
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