剧情简介
对(🍧)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(😥)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🚳)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💅)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🙇)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(👮)带一路”建设的重点工程；甘(🚄)肃认为兰州中川(📱)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🍪)注脚；西安和(➖)乌鲁木齐都表(🈶)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(😥)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🏊)规模(🎩)最(🕳)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(➖)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👡)在全国第11位，西安(🔝)去(🐌)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌫)量。 兰州和乌(📊)鲁木齐之前都只有一条跑(👜)道，因起降架(🔒)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(💌)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌷)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🖌)，国(🤰)内长途旅行取代了一部分出(👣)国游的(🐿)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🧡)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🧣)远，高铁也不发达，更依赖民航运(🗳)输。此外，西安和乌(🏡)鲁木齐还有建设国(🔈)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍈)《关于推进国际航(😄)空(🥊)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍅)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏁)北京、(✏)上海、广州是3大全方位(🕙)门户复合型功能(🍓)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏽)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚎)旅客吞(🗨)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(✈)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🌞)GDP为13317.78亿元(🐰)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚏)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🍂)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏟)的成(🌹)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🕶)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌡)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🧙)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🍗)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🤕)使(👯)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🥈)，往往存在客流不足、上座(🕝)率不高的情况。 反观乌(🐱)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🔂)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛲)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🏮)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🤾)木齐(🎭)是唯一一个用窄体机能(🎰)直飞欧洲的航(🥃)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🥉)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔸)多，但乌鲁(🙀)木齐国际(🌶)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(💖)就(💎)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌲)鲁木齐不缺(💇)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🧀)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🎑)航(🍯)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(👰)木齐机场的国(🚚)际航线虽然多(🛺)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐉)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🚽)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐫)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🎖)平，也将进一步增强新疆的(🔕)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐀)域门户复合型国际航(🔐)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🏵)，乌鲁木(❎)齐也(😯)缺乏国际顶级航司入驻(🤞)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🌉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛌)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🤪)在国际市场引起更多关注。 “实际上(🦂)就是‘打样’。”李瀚(➡)明认为，国泰(🕙)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎟)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(👫)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🎌)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🅰)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🕙)国泰集团发挥优势，和(🔸)新疆共同运行好直航航线，不断提(🔮)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏣)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🔆)位(🍿)优势，积极开拓中亚等区域市(🎒)场，实现更大发展。
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