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[环(📿)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👇)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⏪)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍾)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⏱)快”退出中国市场。他(♊)同时警告(📊)说，美国三大车企需要(🤱)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🗾)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🌁)网17日刊文称，中国已成为(🎛)全球最大的电动汽车市场，中国车(❣)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏭)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👛)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🎪)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👒)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍮)业务。 针对上述情况，通用汽车(⏸)高管表示，企业对扭转中国市(💮)场的销(👫)售局面仍有(😾)信心，他们希望旗下新能源(🤯)车型能(🐺)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🔥)行官玛丽·博拉此前表(👋)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🆚)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐩)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📳)零跑汽车成为全球战略伙伴(📴)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📴)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(💟)的工作要做。”墨菲表(🏻)示，虽然底特律汽(♏)车制造商需要重新思(🍵)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🔓)领导者特斯拉的情况略有(👑)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦑)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🆖)空间”。（汪品(👻)植）
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