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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔲)主品牌的崛(🚿)起给不少外国汽车品(🐻)牌带来压力。”美国CNBC网站(🤗)18日报道称，美银证券汽车产业分(🏷)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔃)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍉)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📑)这是目前利润的(⬅)主要来源。 世(🍶)界经(🏵)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💁)的电动(🎃)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👶)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚗)当下很难抵挡(🎰)中国自主(🚌)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🥃)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌏)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(💼)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍳)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(👚)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏑)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚋)中国市场份额占比不大，但斯(👁)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🔜)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🤥)跑汽车成为(⏰)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🥣)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🛂)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌸)汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🐲)，与传统的底特律汽车制造商(🌂)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐍)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📖)“更大的发展空间”。（汪品植）
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